这种交通工具在欧美突然爆火？

　　如果一年前甚至半年前有人说，国内大街小巷随处可见的“三蹦子”能被欧美人疯抢，几乎就等同于说有人在火星上买了房一样荒唐。

　　但这个世界就是这么魔幻：现如今，继一众国内稀松平常的物品后，被人瞧不上的“三蹦子”竟然也可以走红海外，成为西方人精神快乐的源泉！

　　首先简单介绍下，普通的汽油动力或者电动三轮车，也被叫做“三蹦子”，由于这个说法过于形象，因而被推广到了全国。“三蹦子”前部为驾驶位，后部是车厢，厢体一般为金属制半圆形，可以并排乘坐两个人（面向后方）。有的“三蹦子”为了拉客，还加装了车顶。

　　但需要指出的是，“三蹦子”还真不是中国首先发明的：它的来源地是欧美国家，而且最开始的时候，它也不是运用在普通家庭，而是军工方面。

　　据相关资料，一战期间，三轮车在德国、英国等国军队中得到广泛使用，主要运输军需物资，战后，一些国家将三轮车技术引入民用领域。1950年代，中国从苏联引进了制造三轮车的工艺和设备，在东北地区建立了三轮车生产线，当时的工人以东北方言给三轮车取了一个亲切的名字“三蹦子”。

　　“三蹦子”在中国乡村应用已久，成为老百姓日常出行和运输的必备工具，还大量出口到其它发展中国家，本文一开头的图，就是一张亚洲某国“三蹦子”载客的照片，而现在的“三蹦子”，已经冲出亚洲，走向世界了！

　　综合央视新闻等媒体报道，一位嫁到美国的中国姑娘（网名BoBo在美国）发布了系列视频。主要内容是，一辆电动“三蹦子”被她在美国的家人精心装饰后开到了大街上，有人拿起手机拍照，有人则直接询问这辆“炫酷”的“三蹦子”是哪里买的。

　　要说这部“三蹦子”也是大有来头：是当事人为给公公过生日，专门托国内朋友买来，直接“漂洋过海”运到美国的，而且，据当事人介绍“美国那边的很多朋友都想买这个电三轮，操作起来非常便捷，而且使用成本也比较低”，如果这是真的话，真心建议当事人做代购生意！

　　这里可不是随口一说，而是有着实实在在的数据支撑：据公开资料，这台三轮车的型号大概率是国威神豹5A，价格为4980元左右。注意这只是出厂价，算上海运的运费，到手价说不定还要加个好几成！如果真能做起来代购生意，说不定也能像最近爆火的那位外卖小哥一样，三年赚102万。

　　不用担心，博主在视频里已经回答了这个问题：三轮车符合上路的规则，可以上摩托车牌照，并享受摩托车相同的路权，在视频最后也成功通过了验车环节，接下来就是等牌照装上后就能正常上路了。

　　并且就连当地的警察，也半开玩笑半认真建议“博主跟当地市长提议建一个厂，把零件从国内运到美国，然后再组装售卖”，如果能成，肯定比简单代购赚钱多了！

　　“三蹦子”能火的地方，不只有美国：回到去年的9月，抖音上一个叫做@贝加尔阿楠 的抖音博主，自己娶了个俄罗斯老婆，拍了一期把三蹦子当成礼物送给自己老丈人的视频，点赞量直接飙升到116万！

　　那么问题来了，三蹦子，或者叫做三轮车，到底有什么“魔力”，能让老外如此爱不释手呢？

　　“三蹦子”在美国爆火，可能还真不是一时的图新鲜：据环球网1月21日报道，今年元旦以来，美国本土消费者从各大电商平台下单中国产电动三轮车的数量持续猛增。无锡某摩托车企业负责人表示“明显感觉美国的订单比以往多了，都是通过电商平台私人订制一单一单过去的”。

　　众所周知，皮卡车在美国是非常受欢迎的，只因其独特的设计——前面坐人，后面装货。而三轮车的用途和皮卡一致，但三轮车要更便捷，出门不用专门找停车位，使用成本也更低，只需充电不用加油，也不用怎么维护保养，这无疑是一个极大的优势！

　　而国产“三蹦子”在电动车后面加车斗的特色，对于地广人少，经常需要就近运输食物、建材、生活用品的美国小镇居民而言，非常实用，怪不得连当地警察看到了都想要一辆。

　　其次就是三轮车的灵活度要强得多：和使用方向盘的汽车不同，三轮车使用的是操纵杆，因而在各种复杂的路面上都能应对自如，而这使其和一般的汽车比起来，特别能够适应路况复杂的道路：举个简单的例子：在南欧的西班牙与意大利，很多道路狭窄得只能两部车并行，如果谁拥有一部“三蹦子”交通工具名称大全，无疑是出没于车流中的“弄潮儿”。

　　还有一点是文化的交流沟通：据公开资料，欧美的使用者每次启动三蹦子，车上的智能语音系统就会用标准中文报出一句话“谢谢使用本公司的智能语音电动车，祝您一路顺风”。久而久之，使用者也学会模仿了这句话，并把它当做“神秘的东方力量”，还上传不少生硬但逗趣的三蹦子骑行视频。

　　总而言之，“三蹦子”这种起源欧美，却在中国被用到极致，如今的特色交通工具，正以意想不到的方式连接着中西方文化。而这种文化交流的背后，离不开产业集群的建立。

　　据央视新闻，本文一开头提到的在网络上爆火的国威电动三轮车出自江苏无锡锡山安镇街道的“锡山电动车产业园”，根据该企业官网介绍，该企业已有年产摩托车30万辆、电动车80万辆的生产能力，200多个款式的摩托车和电动车畅销全国各地及海外80多个国家和地区。

　　据该企业负责人介绍，除了新近热起来的美国三轮车订制市场，他们每年生产的两轮、三轮电动车总量中有两到四成会走出国门，遍及70个国家和地区；还会事先调研目标市场的道路概况和当地人的使用习惯，让电动三轮车更适合当地驾驶。

　　该产业园的底气，来源于其雄厚的产业实力：大名鼎鼎的雅迪、新日、台铃、金箭，总部都位于这座产业园，其实力更是无需多言：雅迪于2016年在港股上市，成为中国首家电动车上市企业；新日股份于2017年登陆A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

　　该产业园主打的不仅有规模，还有科技：据“安镇发布”，作为全国最大的电动车整车生产研发基地之一和零部件集散地，产业园拥有23家高新技术企业（整车企业12家，配套企业11家）、7家省级以上专精特新企业、每年诞生近200项科技专利。

　　当然如果单单就电动三轮车而言，国内实力最强的地区同样在江苏，不过不是无锡，而是徐州的丰县，业内有“世界‘电三’看中国，中国‘电三’看丰县”一说，甚至将丰县称为“电动三轮车之都”一点也不过分！

　　据徐州日报，目前，全国10强电动三轮车整车企业中有7家落户丰县，拥有电动车整车及配件生产企业1000多家，累计33家企业获得国家电摩生产资质，年生产整车能力突破500万辆，占据国内60%以上的电动三轮车市场份额和95%以上的电机市场份额，产品出口到130多个国家和地区。

　　以点带面，“三蹦子”只是国内产业升级的一个缩影，背后是越来越多好看好用的中国产品，为全世界居民带来便利和快乐。唯一需要注意的是，驾驶任何机动车都需要“安全第一”，“三蹦子”更加不能例外！