开云APP注册：速度提升10倍 还能自己学习！应用了55G的无人车有多聪明？

　　近日，由我国华为公司研发的全球首个5G-A全系列、全场景解决方案正式发布，目前在中国、中东、亚太、欧洲等区域联合多个重点运营商开展试点验证，今年全球有望实现5G-A规模商用。

　　此次发布的5G-A，也称之为5.5G，通过多载波聚合、轻量化、无源物联等技术的使用，相较于5G，能够在容量、速率、时延、定位、可靠性等方面实现大幅提升，并有望实现低成本千亿物联。

　　华为北京运营商解决方案销售部部长 靳炜：5G-A实现了上行千兆、下行万兆。我们可以简单这么理解，从4G到5G我们的体验提升了10倍，从5G到5G-A，我们的体验又将进一步再提升10倍。

　　目前，我国运营商已经在国内20多个省份部署了5.5G试点网络，大量公众用户以及部分行业用户今年有望体验5.5G服务。

　　华为北京运营商解决方案销售部部长 靳炜：今年很多的手机都会率先支持5G-A的技术，我们在探索，在通话的过程当中引入人工智能，可以实时翻译、数字人，诸如此类一些新的技术。甚至未来，一些类似于AR、VR这种应用的发展，也会让大家有更好的体验。

　　5.5G的商用对于各大运营商来说，可谓是一次大变革，各大运营商都在摩拳擦掌为5.5G的到来做好准备。中国电信率先启动行业应用场景验证，在陕西、上海等地开展5G-A赋能矿山、钢铁行业应用场景验证。中国移动宣布今年将在超过300个国内城市启动全球规模最大的5G-A商用部署，上海、杭州等地热点区域当前已经完成千站规模的网络部署。中国联通开展了基于5G-A网络的各种应用，打造了首个基于5G-A的超高清浅压缩编码制播系统，创造了制播领域全球最高上行码率记录。

　　5G-A也被称为5.5G，是5G的增强版，对于我们普通人来说，它会比5G强多少，又会给我们来带来怎样的全新体验呢？

　　相较于5G，5.5G为我们带来最直观的体验就是“快”，而且一下快了10倍。5.5G的数据下载的最高速率将从5G初期的千兆提升到万兆，可以支撑扩展现实、裸眼3D等创新业务需要的大带宽、低时延和高可能性；而数据的上传最高速率也从百兆提升到千兆，能够支持海量数据全面上云端、直播全民化，以及全息交互的对称体验等。

　　华为北京运营商解决方案销售部部长 靳炜：下行万兆、上行千兆的问题怎么实现，我们现在的技术就是需要引入更多的载波，也就是我们的无线上的通道交通设施规范，路变得更宽。原来是单车道变双车道变三车道，这样的话拥塞的概率就会变小，下载时间会更短，上传一些数据的时间会更短。

　　此外，5.5G还多了很多新功能，比如5.5G支持全场景全能力千亿连接，可以从工业级高速连接到大规模无源物联。而这个无源物联就是5.5G新增的物联功能，可以用于标识类连接，同时支持高精度定位、微型传感类连接能力，大幅降低物联网的成本。5.5G还将支持毫秒级时延，以及实现厘米级的定位精度，而5G初期只能达到米级定位精度。

　　中国电子信息产业发展研究院通信产业研究员 徐畅：从5G向6G演进过程中，5.5G起到重要承接作用，5.5G的连接速率和时延等网络能力与5G初期相比将实现10倍提升，支撑互联网产业3D化、云化、万物互联智能化、通信感知一体化。

　　5.5G的新能力让人充满了无限遐想，其实如今它已经开始进入了我们的生活，让我们跟随记者的镜头来体验一下5.5G的魅力吧。

　　总台央视记者 张丛婧：这里是北京亦庄，国内首个应用了5.5G技术的高级别自动驾驶示范区。这里有上百辆无人车，每辆小车可以去两到三个小区送快递。现场并没有忙碌的工作人员，因为从分拣，到装货，到配送，全流程都是无人化的。

　　所有快递都会根据送货地址智能化地分配到不同的轨道中，再直接装入快递配送小车里，小车接收到送货信息后，就会自动启动出发导航前往目的地。无论路上遇到什么突发情况，小车都能做出精准正确的判断，把货物安全地送到快递员手中。

　　新石器慧通（北京）科技有限公司总架构师 曾文达：我们的无人配送车行驶在道路上的时候，可能会遇到各种各样的情况，比如说穿行的行人，比如说到了红绿灯的路口。通过5G-A的技术，路边的红绿灯信号可以实时地传输到我们的无人车上，可以帮助无人车更方便、更安全地通过路口。

　　架构师说，小车不仅更安全，而且正在变得更聪明。车上传感器采集的数据，可以实时传递到后台的算力平台进行模型训练。

　　新石器慧通（北京）科技有限公司总架构师 曾文达：以前没有5G-A的技术，数据整个的迭代可能以周为计算，有了5G-A这么一个大带宽的支撑之后，每天的数据都可以从车上到我们的云端，让无人车在跑的过程中每天都可以进行学习，从一个生手司机，很快被训练成为一个老司机。

　　中国移动北京公司经开中心总经理 满林：因为无人车是在全智能的情况下，它需要一个更聪明的大脑，5G-A这种新型的网络、新型的基站，可以说把它的神经和筋骨打通了。在这条路大概4.5公里的距离范围内，我们建设了19座类似这样的5G-A级的新型基站。这样一个复杂的路况环境下，我相信更智能的网一定会赋能更智能的车。

　　5.5G有望加快各行各业信息化、数字化、智能化的进程，那么会有哪些传统产业将得到创新，又会带动哪些新兴产业的发展呢？

　　5.5G的海量物联能力可以实现供应链各个环节的实时数据共享和协同，企业通过实时了解供应链的运作情况，优化库存管理、物流运输等环节，提高供应链的响应速度和灵活性。

　　中国电子信息产业发展研究院通信产业研究员 徐畅：5.5G的高速率和低延迟使得工业制造过程中的远程监控、实时数据分析等更加高效，助力制造业的发展。5.5G加速车联等新业务，为智能交通系统提供更强的支持，如自动驾驶汽车、智能交通信号灯等，提高了交通速率和安全性。5.5G能力提升将触发千行百业释放更强大的数字生产力。

　　此外，人工智能、AR/VR、裸眼3D等新兴领域，同样面临容量不足、功耗过高、时延较长等困境，这对于仅有1Gbps宽带能力已经很难胜任，而5.5G的出现正好弥补了这方面的不足。

　　中国电子信息产业发展研究院通信产业研究员 徐畅：5.5G优越的网络性能为人工智能、脑机接口等未来产业提供强大的基础设施支撑，营造良好通信环境，提升数据传输和处理能力，拓展应用场景，增强算力和存储能力，推动技术融合与创新。

　　既然今年5.5G将实现商用，那我们就会更关注6G何时才能到来，我国的6G技术目前又进展到了什么程度？它离我们普通人还有多远？

　　6G推进组组长 中国信息通信研究院副院长 王志勤：6G技术其实是5G代际更新的一个新技术，移动通信每十年一代。所以面向6G来看，它的商用时间基本上是在2030年左右，它的标准化制定时间会在2025年。

　　王志勤告诉记者，眼下，世界范围内，对6G的发展都还处于技术研究阶段，对6G网络架构和关键技术还没有一个统一的标准。我国是从去年开始进行了6G技术实验的工作，今年也陆续开展了关于6G网络架构方面的研究，这些工作也将为今后6G下一步推进工作打下基础。

　　工业和信息化部副部长 张云明：超前培育6G应用生态十分必要。加快5G与XR、数字孪生、机器人等新产业新应用的融合发展，加速相关产业成熟，夯实6G应用基础。推动信息通信企业与垂直行业企业密切沟通、协同合作，共同参与6G需求研究、技术研发、标准制定等全流程各环节，携手构建6G繁荣应用生态。

　　据了解，6G将成为连接物理世界和数字世界的桥梁，满足从人的连接，到物的连接，再到智能体的随时随地按需接入网络的需求。因此，未来的6G网络不仅会比5.5G更快、更可靠，还需要推动移动通信与人工智能、感知、计算等跨领域融合发展。

　　近日，由我国华为公司研发的全球首个5G-A全系列、全场景解决方案正式发布，目前在中国、中东、亚太、欧洲等区域联合多个重点运营商开展试点验证，今年全球有望实现5G-A规模商用。