公路交通安全设施精细化提升设计竞赛决赛——入围单位及初赛项目介绍（二）

　　接下来，我们《桥梁视界》公众号将对14家进入决赛的单位及项目进行介绍。今天为您带来的是安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司和江苏纬信工程咨询有限公司、万世先行数智交通科技有限公司、江苏省科佳工程设计有限公司、江苏交科交通设计研究院有限公司、中交通力建设股份有限公司的参赛项目。

　　安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司始建于1960年，是安徽省交通控股集团有限公司国有控股上市企业（设计总院交通设施介绍，603357）。公司拥有工程勘察综合、工程设计综合、城乡规划、工程咨询、公路及水运工程检测和监理等多项甲级资质，以及市政公用工程、公路工程、机电工程施工总承包一级资质，是通过质量/环境/职业健康三证一体认证的高新技术企业。

　　公司业务覆盖交通与城乡基础设施、资源与生态及环境、智能与信息化系统等工程领域的投资、规划、咨询、项目管理、勘察设计、监理、检测、建造、运维、装备与建筑材料开发、总承包及对外承包工程等方面。近10年，累计荣获600余项国家、部、省级及以上优秀工程勘察设计咨询和科技进步奖，以及多项国际大奖，拥着各类专利及软件著作权近300项。

　　黄塔（桃）高速是国高网中京台、杭瑞高速的重要组成，北接G3合铜黄高速，南接G3黄山至衢州和G56黄山至婺源高速，东接G56徽杭高速，西连S42黄浮高速，全长50.01km，2008年12月26日全线通车。起点～小贺枢纽为双向六车道，设计车速100km/h；小贺～塔岭、小贺～桃林为双向四车道，设计车速80km/h。全线处停车区（中村互通与停车区未开通）。

　　1、在事故多发路段之外增加了关于事故隐患风险点分析与提升方案，拓展精细化提升范畴。

　　2、根据大车比低、桥隧比高特点，取消既有分车道限速，调整为：“分车型限速+大型车靠右行驶”，结合观测数据分析，为标准、规范修编提供支撑。

　　3、采用共板设置、直出车道等理念，调整枢纽既有出口标志及标线方案；调整隧道内车道分界线为虚线，解决临近互通出口隧道段内侧车辆驶出需求。

　　4、贯彻绿色、环保、经济理念，利用既有标志板面、杆件及基础，采用预制翼墙方案，以净区为指标核查开口护栏现状，减少投入及对运营影响。

　　5、在开口护栏、防撞垫、小变形量护栏、免翼墙过渡段、线性轮廓标、带报警及定位信息轮廓标等方面开展“四新”技术应用。

　　路段交安设施精细化提升后将有效提升公众出行体验感与满意度，对落实交通强国、长江经济带发展战略和长三角一体化发展规划纲要也能起到重要作用。项目对标“全国精品路”和“省级精品路”相关要求，精准施策，为其它路段精细化提升工作提供借鉴。

　　智慧交通工程院交通安全设施专业团队在龙光同志的带领下，践行公司“厚德筑道·行健致远”的价值观，坚持新发展理念，以打造精品工程为目标。团队成员18人，其中正高职称3人、副高5人，中级职称8人，助理工程师2人。

　　近年来承担了多条省内外高速、普通路网项目的新改建设计以及海外项目设计；同时结合国家与省级相关部门制定的各项战略，开展了取消省界站、交安设施精细化提升等相关工作；主编及参编企业、地方、行业标准8项，正在开展的科研项目7项， 获得实用新型专利3项；设计成果荣获公路交通优秀设计二等奖等表彰。

　　江苏纬信工程咨询有限公司、万世先行数智交通科技有限公司、江苏省科佳工程设计有限公司、江苏交科交通设计研究院有限公司、中交通力建设股份有限公司

　　江苏纬信工程咨询有限公司是1994年由江苏省交通规划设计院与伟信集团（英国）合资成立的综合性工程顾问公司，2009年成为华设设计集团的全资子公司。公司拥有公路、市政、建筑、景观、监理等多项甲级资质，专业技术人员700余名。可在城市和交通领域提供从战略研究、规划与策划、可行性研究、工程设计、工程监理到营运管理的“一站式”专业技术服务。

　　万世先行数智交通科技有限公司是一家综合性工程科技咨询公司，业务涉及公路、市政、地下空间、建筑园林、智能交通、环境工程等领域，可提供战略规划、工程咨询、勘察设计、技术服务及研发、招标代理和项目管理等一体化服务。

　　江苏省科佳工程设计有限公司成立于2003年，现为无锡地铁集团股权下属单位，是资质齐全的综合类勘察设计高新技术企业，提供安全可靠、美观环保，舒适顺畅，优质经济的市政、公路、建筑、园林、水运、水利等工程勘察设计、咨询服务。

　　江苏交科交通设计研究院有限公司成立于1988年，现为苏交科集团股份有限公司的全资子公司。公司主要经营公路工程设计、市政工程设计、园林景观规划设计、工程测量与勘察、前期工程可行性研究报告编制及工程技术咨询等业务。

　　中交通力建设股份有限公司成立于1993年10月，以采空区处治专有技术起家，现已发展成为勘察设计、智慧交通、路桥施工、公路投资、运营维护五大业务。拥有46家分、子公司，员工1500余人，业务遍及内蒙古、河北、西藏、四川、浙江等28个省、市、自治区的科技型“公路行业全产业链”企业。

　　G104江苏段全长约355.076km，全线均为一级公路，设计速度为80km/h、100km/h，途经徐州、南京、镇江、常州和无锡五个经济比较发达的地市，是江苏省纵向运输通道的重要组成部分。2022年全线万pcu/d，徐州等部分路段货车占比达50%以上，道路交通负荷较高；沿线地区国土开发强度大，沿线城镇密集，横向干扰严重，机非混行交通问题突出，安全形势严峻。2020-2022年全线人受伤。全线交通事故主要集中在交叉口和城镇段，事故类型以机动车与非机动车和行人的碰撞事故为主，是江苏具有典型代表性和安全提升必要性的普通国道。

　　编制排查手册、统一排查要求；开发排查APP与管理平台，规范调查数据质量；构建排查大数据管理平台，为精细化设计提供依据，实现省、市、县数据共享共用。

　　针对江苏公路路网密集、水网密集、城镇化严重等特征，省厅出台《江苏省普通公路安全设施精细化提升技术指南》，对不同隐患路段明确了调研内容、设计流程、改造措施、典型案例等标准化、系统化的综合设计模块，全面提升公路交通安全设施精细化提升工程的设计水准。同时，在全国首次明确穿城镇路段及过渡段定量计算方法，创新提出了交叉口通行能力计算方法-关键车道分析法。

　　省安委会、公安厅、交通运输厅联合出台《农村地区道路交通安全综合治理工作导则》，综合考虑人、车、路、环境、管理等因素，从健全管理体制机制、管控道路通行秩序、优化交通运输服务、改善道路交通环境、完善道路基础设施、提升交通安全意识等6个方面提出综合施策意见，指导地方系统性解决G104沿线）利用系统性思维，因地制宜提出针对性设计方案。

　　1）针对交叉口多、交通组织复杂的特点，创新提出从整体到局部的设计理念，即解决一个交叉口问题，不仅仅从交叉口本身出发，结合周边路网及区域出行需求一并分析，统一改造，解决问题。

　　2）针对城镇化地区行人和非机动车出行量大的特征，提出同步保障非机动车和行人路权的设计理念，通过优化过街路径，保障行人和非机动车出行安全。

　　3）针对城镇化地区横向干扰大、停车难的特征，在用地受限、征地拆迁难度大的情况下，通过调整横断面组成、利用侧分带绿化用地建设停车位等措施，达到增设辅道机非分隔、增设停车位的目的。

　　率先建立公路交通安全共管共治四项机制，统一省、市、县公安与交通两部门行动。省交通运输厅、省公安厅联合印发了《关于建立公路交通安全共管共治四项机制的通知》，创新建立了省市县三级公路交通数据共享机制、公路交通事故联合深度调查分析机制、事故多发路段联合排查整治机制、公路交通安全突出问题联合会商处置机制，并在G104精细化提升工作中，交通、公安两部门联合行动，强化交通安全共管共治。

　　1、通过封闭中分带开口63处、改造交叉口138处、优化城镇段20处、完善桥头护栏衔接20处、改造或迁移公交站台148处、提升视距605处等措施，解决沿线安全隐患，保护群众的生命财产安全，有效降低直接经济损失。

　　2、通过改善交通状况，减少交通拥堵，提高交通效率，进而减少通行时间和燃料消耗，降低物流成本，从而带来经济效益。

　　3、通过改善周边地区的交通便利性，提高土地的可达性和价值，有助于吸引投资和开发，提高土地的利用效率及经济价值。

　　4、提升沿线群众满意度。通过警告、引导、赋予路权等方式减少交通事故发生的可能性，使得道路更为通畅、安全，提升沿线人民群众出行满意度。

　　5、提升交通运输水平。实施本工程后，降低交通事故的发生率，减少事故中的人员伤亡和经济损失，改善道路的拥挤状况，提高交通运输水平。

　　6、提升交通行业形象。通过提高公路设施的完好率及适用性，控制混合交通，保证路权清晰及交通转换便捷；通过规范有效的路政管理，增强沿线群众爱路护路和依法用路的意识；通过路域环境整治，消灭“脏、乱、差”现象，提高公路行业形象。