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　　9月23日，武阳高速公路黄石段通过验收，标志着全线具备通车条件，通车运营进入倒计时。

　　这条由黄石市主导的地方高速公路，全长91.308公里，总投资131.72亿元，与拟建的江西武宁至湖北阳新高速对接，构建起武汉—长沙—南昌之间的一条快捷通道。

　　武汉至阳新高速公路是长江中游城市群建设重点项目之一交安设施施工机械，也是国家公路网宁德至武汉高速公路的组成部分。2018年12月，经省发改委批准，采取“股权合作+BOT+施工总承包”模式，黄石东楚投资集团携手中国能建葛洲坝集团，成立湖北黄石武阳高速公路发展有限公司(武阳高速公司)，推进项目建设。

　　武阳高速黄石段纵贯大冶、阳新，沿线个乡镇人口密集，工矿业发达，果园鱼塘星罗棋布，施工协调难度大，除了高压线塔、油气管道、工矿区，还要跨越多条高速及铁路。武阳高速公司总经理郑自才说：“我们将党建与业务融合，设立党员责任区、创建党员示范岗、组建党员突击队，将党建优势转化为项目高质量建设的推进器。”

　　武阳高速黄石段途经大冶湖、穿越黄坪山、跨过富水河，桥隧比达38.85%，沿途地质条件复杂，隧道岩石软弱破碎，施工难度极大。为保障质量，由施工、监理、建设等组成联合验收组，对每一道工序、环节仔细验收，合格后才进行下道工序。

　　冯志刚说，这是黄石单体投资最大的项目，既要保证质量，还要全力抢进度，“去年一年完成50多亿元投资，高峰时6000多人同时施工，这提前的9个月工期是硬干出来的。”

　　隧道工程施工采用凿岩台车、侧翻式装载机、湿喷式机械等，实现“钻、爆、装、运、卸”全面机械化，提高了隧道掘进效率。6月15日，葛洲坝路桥公司承建的武阳高速最后一个断点桃花隧道提前15天贯通。此前，由于地质复杂，每天仅掘进1—2米，现场技术团队优化工艺，用数码雷管代替毫秒雷管，采取智能机械设备提高施工进度，为后续路面、机电、交安施工提供充足作业面。

　　沥青路面工程正值酷暑，无人驾驶的摊铺机，通过北斗定位，对施工碾压轨迹精准控制，实现摊铺速度与碾压速度最优匹配，避免人工操作易出现的漏压、过压、超速等问题，提高了作业效率。

　　排水工程采用现浇成型机浇筑水渠和边沟，每分钟进度1米，效率是传统工艺的10倍。

　　“借助数字技术，对项目各点位实时监测、动态监视、智能控制。”郑自才说，推行“首件工程认可制”，尽早发现施工中影响质量的因素，对重点部位组织专项技术交底，实现路基稳定、路面平整、边坡牢固、设施完善的控制目标。

　　隧道挖出的石料用来铺路床；现场污水经处理后浇灌花木；挖出的土方堆存用于复垦……武阳高速项目采取多种节能、减排、节地等措施，呵护一江清水，一抹青绿。

　　郑自才介绍，为少占耕地，提高桥隧比，多用立交，少用平交。保安湖上建沈海湾大桥，牧羊湖上建袁竹窝大桥，富水河特大桥跨越河赛湖，黄坪山隧道因穿越自然保护区，采取新技术，最大限度减少对环境的破坏。所有场站的石料，经加工再利用，“全线基本实现挖方与填方的一致。”

　　驾车行驶在武阳高速黄石段，隧道内柔和的灯光，让视力不再疲劳，这里采用节能环保的LED灯。沿线对服务区和停车区，以及枢纽互通和宽边坡，将安装太阳能光伏板，用于道路设施用电。正是从项目设计、施工秉持生态保护、绿色低碳理念，打通了这条人与自然和谐、致富奔小康的阳关大道。

　　“路通了，村里水产品1小时就到武汉”“江西段已挂网招标了，动工该很快了，南昌游客到景区仅需1小时”……武阳高速的通车，让沿线群众充满期盼。