开云APP最新版下载：交通工具众多为什么电动车总是被“针对”？专家：说明还不够好

　　随着社会的发展，我国的经济实力、老百姓的幸福指数均得到了很大的提升，而肉见可见的变化就是现在城市的高楼越来越高，马路越来越宽，而道路车辆的种类也越来越多，老百姓在“衣食住行”上均得到了很好的物质提升。

　　而道路上的交通工具，公共交通工具就有出租车、公交车、地铁100种交通工具、共享单车等等，而私人出行的代步工具也有小轿车、摩托车、电动三轮车、老年代步车、电动车、自行车等等，这些还都是比较主流的，一些小众的平衡车、滑板车等等就更多了。

　　这些交通工具中，有2个绝对是地面上的“霸主”，那就是拥有3.5亿保有量的电动车和拥有2.8亿保有量的汽车，它们是道路上看到最多的交通工具，也是承载了一半以上的老百姓出行需求，在老百姓眼中，有钱买汽车，没钱买电驴，已经是一种常态。

　　不过，近2年我们会看到电动车其实有了很明显的变化，关于电动车的规定也是频频出台，而这么多的交通工具，为什么总感觉电动车被“针对”，到底是为什么呢？

　　同样为主流的交通工具，电动车和汽车相比，在购买和使用的成本上低了近百倍，一辆普通电动车，购买也就一千多，一年的使用费用也仅为一百多，而普通的代步汽车普遍价格在10万，而一年的保养、保险、油费至少一万+，所以电动车的低价，就让他成为门槛非常低的交通工具。

　　除了低价，电动车门槛低还体现在它的操作上，如果驾驶摩托车还需要学个一两天，但是骑电动车，几乎不用学就能轻松上手，所以下到十几岁，上到七八十都能驾驭电动车，这两项低门槛让电动车快速普及，达到了数亿的保有量，数量过多自然会引来更加严格的治理、约束。

　　即使有3亿人，如果人人多能做到遵守交通规则，那么电动车也不会成为被“针对”的代步工具，骑行电动车因为没有驾照的约束，又加上使用门槛非常低，即使完全没有学过交规甚至不认识字的都能骑行电动车，这自然就让驾驶电动车的和驾驶汽车的有了很大的差别，电动车安全意识较差这一点是既定事实情况。

　　如果安全意识差，能够得到足够的安全知识宣导，那么同样也可以达到增加安全意识的目的一，但是电动车在发展初期，一直是被当作自行车来管理，可以说非常的宽松，这就导致了现在电动车规范化推进之后，由于之前缺乏的管理制度太多，就出现了集中出台限速、上牌、戴头盔、市区禁行等等规定，给人的错觉电动车被“针对”。

　　结语：小行家认为，电动车目前确实存在一些不遵守交规的问题，从而导致交通隐患，但是这些问题可以管，但是不能禁，电动车作为环保、经济又不会堵车的交通工具，加强治理骑行人违章相信大家都会支持，但是现在一些电动三轮车、老年代步车在部分城市被出台的制度，完全“一棒子打死”，这样确实有待商榷，因为禁止电动车出行，很难在找到更合适的代步工具了。

　　对于电动车治理，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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